Mitsu dráma - a sorozat

Most, hogy az autó újra működik, ideje lett beadni egy másik pénznyelő műhelybe.
Délután elvittem az autót a lakatoshoz. Totál lutri, hogy mi lesz a végeredmény, és a számla végösszege is. Kb 2-3 hetet mondanak. Kíváncsian várom majd a telefonokat, hogy mit találnak újra és újra, ami növeli a kiadásokat.

Mitsu dráma - a sorozat

Kocsit elhoztuk. Most úgy néz ki tényleg jó lett. Szépen jár, bár hidegen, és kevés olajjal a megszokottnál is jobban kerepelnek a hydro-tőkék. Ezeket is ki kell előbb-utóbb cserélni, viszont az baromi drága. Mivel 24 darabot kell cserélni, merthogy annyi szelep van a motorban, így már lehet rá kedvezmény kapni - mondta a szerelő. Gondolom így is lenne 250E. Node az most még nem katasztrófális, csak vészes allapotú dolog.
A mostani kis szerelgetés is 110 körül volt. 40 volt a feszítő, 9 az olajérzékelő, 10 az olaj, 20 a végfok, 3 a főtengely tömítés, többi munkadíj.

Mitsu dráma - a sorozat

Hív a szerelő:

-kész! - mondta amolyan igazán megkönyebbült, sikert sugárzón hangon adta elő boldogan.
-rossz volt a végfok!
-remek... gondolom nem az autórádióról beszél... mi is az?
-az adja a magasfeszültséget a trafóknak.

Ebbe utólag belegondolva, nem látom értelmét, hiszen azt a trafó kéne hogy csinálja.
No mindegy... ha ez volt, hát ez volt.
Akkor majd este megyünk érte!

Mitsu dráma - a sorozat

Hírek az autószerelőtől: szerzett trafót, berakta, de az sem megy. Valószínűleg más lesz a rossz. Akár a computer is lehet, de no para.. lehet javítani azt is. Aha.. no para.. Nem parázok én, csak szomorúan számolom, mennyivel lesz szegényebb a pénztárcám...

Mitsu dráma - a sorozat

Pfff..... Kezdetnek annyit: jó hogy bérletet is kapok a cégnél, és nem alapoztam a folyamatos autó használatra.
Hívott az autószerelő. Mehetek érte, kész van. Beállította a vezérlést, aztán leeresztette az olajat, és kicserélte az olajszint ellenőrzőt. Szuper. Akkor már csak szereznem kell olajat. Vaterán pillanatok alatt találtam, jóval olcsóbban, mint ahogy a márkabolt, vagy az akciók hirdetik. 7400 HUF volt a 4L. A baki csak az, hogy kéne még egy 1L -es is, ami nem volt vaterán. Csakhogy ezt már nehezebb találni, pláne pénteken este. Bejártunk kb. 5 benzinkutat, sima- és madaras tesco-t, de ilyen olajat nem árulnak. Vicc... Mindegy. Elgurul az autó 4L -rel is, ameddig elmegyek egy boltba, és veszek napközben.
Autószerelőnél olaj beletölt, bepöccent, majd hallgat. Motor jár, nem vibrál annyira, mint idáig. Na akkor mehetünk is. Hely szűkében inkább Lacit kértem meg, hogy álljon ki a szűk bejáróból. Tolat-tolat, majd megáll. Nem jön. Kiszáll az autóból. Felnyitja a motorháztetőt, majd szomorúan közli, hogy ugye az egyik trafó, ami 2 hengernek ad szikrát, nem ment már neki sem, de meg birizgálta, és jó lett. Most viszont megint nem megy, úgyhogy ki kell cserélni. De azt majd csak hétfőn tudja. Ok. Nincs választásom. Hétfőn csere. Akkor menjünk haza.

Mitsu dráma - a sorozat

Végre kaptam infókat az autószerelőtől. Az van, hogy a vezérműszíj laza, és emiatt átugrott, és így most kb. 15 fokkal van eltérve a normálistól a vezérmű tengely. Ha szerencsém van, nem verték szét a hengerek a szelepeket. Ki kell cserélni a szilikonos feszítő görgőt. Ez azért volt dühítő, mert vezérműszíjat és alkatrészeit ugye 90 ezrenként kéne cserélni. Ez 14 ezret futott. Kiderült ez utángyártott volt, most meg eredeti kerülne bele. Nincs mit tenni. Ki kell cserélni. Ki kell cserélni majd az olajszint ellenőrző érzékelőt, ahhoz viszont az olajat is le kell cserélni, szűrőstűl, mert a benne lévő olaj eredete, fajtája és típusa sajnos ismeretlen, és keverni nem ajánlatos ezeket. Most Castrol Magnatec 5W-40 kerül majd bele.

Mitsu dráma - egy sorozat kezdete

Eljött az idő, hogy bevontassuk a kocsit Budakalászra. Azt hittem lesz kb 45 perc, de nem így lett. Jól, és biztonságosan tudtunk haladni, noha nekem nem volt fék rásegítésem, és szervóm sem. Kicsit nehezen ment a kanyarodás és a lassítás, de meg lehetett szokni :)
Lényeg, hogy 20 perc alatt kiértünk.
Szerelő bácsi majd jól megnézi, és mond diagnózist.